Za poslední tři dekády stál Brabus u zrodu všeho, co mělo ve znaku třícípou hvězdu a co posléze získalo nějaký ten světový rekord, nebo se rovnou zapsalo do Guinnessovy knihy rekordů. Takový je kupříkladu i Brabus Rocket, nejrychlejší sedan světa, který dostal namísto původní pohonné jednotky této třídy S vidlicový dvanáctiválec dopovaný dvěma turbodmychadly.

A právě ten samý motor, ovšem naladěný na výkon 730 koní a točivý moment 1.320 Nm, dokáže rozpohybovat ve Frankfurtu představený Brabus Bullit až na 360 km/h, přičemž zrychlení 0–100 km/h se odehraje za pouhých 3,9 s. Ještě působivější jsou ovšem hodnoty zrychlení na dvojnásobek této mety (10,49 s), trojnásobek je pak na tachometru za neuvěřitelných 24,5 s. Jen pro srovnání, nejrychlejší vůz světa, Bugatti Veyron, dokáže tuto metu pokořit dokonce již za 16,7 s, ovšem tenhle supersport všech supersportů stojí čtyřnásobek toho, co Mercedes-Benz Bullit.

O zkrocení této síly se přitom starají vpředu dvanáctipístkové a vzadu šestipístkové brzdy, její lepší přenesení na silnici pak mají na starost kromě stavitelného podvozku či příčných vzpěr pneumatiky Yokohama Advan obuté na devatenáctipal­cových ráfcích Monoblock S, které mají vpředu rozměr 265/30 ZR 19, vzadu pak dokonce 285/30 ZR 19.

Černé ráfky přitom výrazně kontrastují se stříbrnou karoserií, která byla rovněž patřičně upravena. Kvůli dosažení nižší hmotnosti je kapota motoru z hliníku, přední či zadní spoilery jsou pak z karbonu. Z něj je i zadní nárazník s integrovaným difuzorem, nafouklé blatníky jsou pak pro změnu opět z hliníku a přidávají bývalé třídě C šest centimetrů na šířku.

Upraven byl rovněž i interiér, kterému vévodí sportovní sedadla Bullit potažená černou kůží, tedy mimo jejich zadní část, kde je odhalený karbon. Tento materiál se objevuje i na palubní desce, středové konzoli či dveřních panelech, sportovní charakter pak ještě dotvářejí ergonomicky tvarovaný volant a sada hliníkových pedálů.