Busworld 2007 je sice jedním z největších a nejdůležitějších veletrhů autobusů na světě, nicméně i přesto se koná pouze jednou za dva roky. Letos připadl termín na 19. až 24. října, přičemž společnost Mercedes-Benz Omnibusse zde představí svůj kompletní program, který v poslední době kompletně obnovila. Navíc, premiéru zde bude mít autobus Mercedes-Benz Sprinter Travel 65. Kromě něj můžete v hale 5 a ve venkovních prostorách vidět zájezdové i linkové autobusy, které odrážejí vysoký technický standard v oblastech komfortu, ekonomičnosti a bezpečnosti. Technologie Blue-Tec 4/5 a vozidla EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) jsou pak příkladem pro vývoj ekologické autobusové osobní dopravy se zaměřením na budoucnost.

Nový program minibusů je nyní kompletní

Autobus Mercedes-Benz Sprinter Travel 65 zkompletoval program minibusů. Travel 65 má nástavbu autobusu s komfortní šířkou vnitřního prostoru, vzduchové odpružení a výbavu skutečného zájezdového autobusu: sedadla Travel Star Xtra nebo Luxline, dobře přístupné prostory na odkládání zavazadel, záclonky, celopodlahový koberec, panoramatická okna s dvojitým zasklením a dále výkonnou klimatizaci a objem zavazadlového prostoru 2,1 m³ .

Uvedením nového autobusu řady Mercedes-Benz Sprinter bylo dosaženo kompletní inovace programu minibusů. Ten zahrnuje čtyři konstrukční řady s dvanácti základními typy s kapacitami pro 8–28 pasažérů. Označení jednotlivých modelů odkazuje jednoznačně na oblast jejich nasazení: Transfer, Travel, City a Mobili¬ty. Sprinter Transfer je všestranný malý autobus pro linkovou či rekreační dopravu. Sprinter Travel je vhodný pro rekreační dopravu a pro cesty na větší vzdálenosti. Sprinter City se nazývá modelová linie s nízkopodlažním konceptem pro nasazení na městských linkách. A konečně Sprinter Mobility je určen pro přepravu cestujících s omezenou pohyblivostí.

Mercedes-Benz Travego: s jistotou do budoucnosti

Od jara 2006 je na trhu již druhá generace autobusu Mercedes-Benz Travego. Jedná se o topmodel v nabídce zájezdových autobusů Mercedes-Benz a překonává první generaci ve všech podstatných kritériích: v bezpečnosti a komfortu cestujících i řidiče, ve vzhledu a výbavě stejně jako ve vynikajících ekologických parametrech a ekonomičnosti Blue-Tec pohonu. Velkou pozornost a růst image na veřejnosti vzbudilo nové Travego jako tzv. „Safety Coach“ (bezpečný autobus) s bezpečnostními prvky jako elektronický stabilizační program ESP a dynamický omezovač rychlosti DBL a dále systémy asistence řidiče jako tempomat s regulací odstupu vozidel ART a asistent jízdního pruhu SPA.

Program nového autobusu Mercedes-Benz Travego se skládá ze zájezdových autobusů se zvýšenou podlahou Travego (max. 15 řad sedadel při délce 12,14 m na dvou nápravách), Tra¬ve-go M (max. 16 řad sedadel při délce 12,96 m na třech nápravách) a dále Travego L (max. 17 řad sedadel při délce 13,99 m na třech nápravách). Celková výška činí u všech tří variant vždy 3,71 m. Jako pohon se používají dieselové motory s novou technologií podle normy Euro 4/5, která určuje emisní limity. Spektrum výkonu motorů sahá od 428 až po 476 koní.

Mercedes-Benz Tourismo: úspěšný v segmentu Business

U zájezdových autobusů v segmentu Business byl na jaře 2007 uveden na trh nový Mercedes-Benz Tourismo. Zatímco se u jeho předchůdců jednalo vždy o solitérní výrobek, nové Tourismo nastupuje ve formě celé konstrukční řady a s konceptem orientace na segment Business.

Program konstrukční řady zájezdových autobusů Mercedes-Benz Tourismo se skládá ze čtyř zájezdových autobusů se zvýšenou podlahou: Tourismo se dvěma nápravami (délka 12,1 m), Tourismo M/2 rovněž se dvěma nápravami (13 m) a dále Tourismo M (13 m) a Tourismo L (14 m) se třemi nápravami. Výška činí 3.620 mm včetně nástavby klimatizace umístěné uprostřed střechy. Tourismo je rovněž k dodání s řízení vpravo. Na přání má k dispozici odbavení jako linkový autobus.

Tourino ještě atraktivnější

Dvoudvéřový a dvounápravový zájezdový midibus Mercedes-Benz Tourino s délkou 9,35 m a až 38 sedadly pro cestující byl pro sezónu 2007 výrazně vylepšen. Nová je varianta osazení sedadel ve čtyřhvězdičkové výbavě vždy se sedmi řadami vlevo a vpravo a kuchyňkou na zádi. Známá, velmi prostorná kuchyňka na zádi je v autobusu Tourino k dispozici ve třech variantách vybavení. Nová je kompaktní kuchyňka u zadního nástupu před dveřmi č.2, za poslední řadou sedadel. Je možné ji na přání vestavět bez ztráty počtu sedadel.

Nové uspořádání má také pracoviště řidiče. Přístrojová deska tvarem připomínající pilotní kabinu s povrchem „Soft-Touch“ odpovídá nejmodernějším ergonomickým poznatkům a vytváří tak základ pro bezpečné, uvolněné řízení. Úprava přístrojové desky nyní odpovídá velkým autobusům Mercedes. Rovněž tlačítka a vypínače nyní nabízejí snadnější uchopení. Mikrofon řidiče je komfortně integrován v sedadle.

Mercedes-Benz Integro: pro linkovou dopravu jako dělaný

Mercedes-Benz Integro prošel v roce 2006 kompletní inovací a byl důsledně přizpůsoben podmínkám linkové dopravy. Dvoudveřový specialista pokrývá se svými třemi délkovými variantami na dvou nápravách (Integro a Integro M) příp. třech nápravách (Integro L) celou oblast od krátkých linek v příměstské dopravě až po nasazení na dlouhých meziměstských trasách a současně je velmi vhodný pro kyvadlovou dopravu a rekreační výlety. S touto povedenou kombinací možného využití je Integro výborné ekonomické řešení, protože svému provozovateli přináší dvojí užitek. K dispozici je stejně jako u zájezdového autobusu množství speciálního vybavení, takže nový autobus Integro může být přizpůsoben potřebám svého budoucího nasazení. Integro se vzhledově i technicky perfektně zařazuje do velké rodiny autobusů Mercedes-Benz.

Citaro K završuje program městských a linkových autobusů

Mercedes-Benz Citaro patří dnes již k velkým bestsellerům v dějinách městských a linkových autobusů. Více než 17.500 kusů od počátku sériové výroby v roce 1998 a jejich využití v téměř všech metropolích Evropy mu pomohly k mezinárodnímu věhlasu. Poprvé bylo představeno na kongresu UITP ve Stuttgartu v roce 1997, od té doby jede Citaro jako městský i linkový autobus od úspěchu k úspěchu. V poslední době bylo Citaro vzhledově i technicky v mnoha bodech vylepšeno. Paralelně k tomu doplňují program městského a linkového autobusu Citaro tři varianty Low Entry a nový typ Mercedes-Benz Citaro K.

Velkoprostorový autobus Capa-City nově na trhu

Nový autobus Mercedes-Benz Capa-City je ukázkou atraktivity a ekonomičnosti autobusových dopravních systémů. Jako velkoprostorové vozidlo bez vazby na koleje kombinuje výhody autobusu, jako jsou vysoká flexibilita a ekonomičnost, s vlastnostmi podobnými tramvaji, jako je například vysoká přepravní kapacita. Tím se Capa-City ideálně nabízí jako součást nových dopravních systémů a je vítaným doplněním k existujícím tramvajovým systémům. Capa-City na jedné straně pochází z rodiny městských autobusů firmy Mercedes-Benz a obsahuje proto vyzkoušené a cenově výhodné komponenty. Na druhé straně svědčí jeho specifický design o tom, že zde vznikl městský autobus samostatné a zvláštní třídy. Autobus Capa-City s délkou 19,54 m má přepravní kapacitu až 193 pasažérů, umožňuje se svými čtyřmi dvojnásobně širokými dveřmi jejich rychlou výměnu a je současně díky své obratnosti a jízdní dynamice využitelný prakticky kdekoli.