Tuningové firmy se odjakživa snažili co nejvíce přizpůsobovat požadavkům trhu, přičemž pro AC Schnitzer to bylo po více než dvacet let potěšení z jízdy. Jak se ovšem změnila doba, změnilo se i smýšlení zákazníků a proto svou strategii poupravili i u AC Schnitzer. Pro mezinárodní automobilový autosalon ve Frankfurtu proto připravili model GP3.1O GAS POWERED, vysoce výkonné kupé s motorem V10 z verzí M5/M6, ovšem jezdící na LPG.

EKO Active

Přechodem na ekologičtější pohon ovšem rozhodně neutrpěl výkon, po přeprogramování řídicí jednotky a úpravě výfukového potrubí produkuje vidlicový desetiválec nyní dokonce 552 koní a 540 Nm točivého momentu. S nimi zvládne BMW pokořit stovku za 4,5 s a dvoustovku za 13,9 s, nejvyšší rychlost pak vrcholí na hodnotě 320 km/h. O zkrocení této síly se pak pro změnu starají vrtané kotouče svírané vpředu osmipístkovými třmeny, vzadu jsou pak čtyřlístky.

O zlepšení jízdních výkonů v zatáčkách se stará stavitelný závodní podvozek doplněný sadou stabilizátorů a vzpěr, stejně jako 20palcovými litými koly, vzadu obutými do pneumatik (AC Schnitzer doporučuje Michelin nebo Continental) o rozměru 315/25 ZR20.

Čistota do posledního záhybu

Výběr kol (Type IV je vůbec poprvé k vidění) jen koresponduje se zbytkem zakázkového bodykitu, jemuž vévodí především bílý metalický lak. GP3.10 tak vypadá sice velmi agresivně, nicméně také velmi exkluzivně. To jen podtrhují chromové výstupy horkého vzduchu na čelní kapotě či na bocích, které však bude možné spatřit pouze v klidu, za jízdy totiž budou všichni ostatní řidiči vídávat střešní křidélko nebo uprostřed umístěnou koncovku výfuku, za jejíž velikost by se nemuselo stydět ani Lamborghini Murciélago LP640.

Velká čistka proběhla i v interiéru, kde se nově objevuje kůží Nappa čalouněný tříramenný sportovní volant, v kombinaci s odstínem Nubuk je pak vyveden i zbytek interiéru, a to včetně závodních sedadel. O jejich přítomnost ve voze si přímo říká tachometr ocejchovaný do 330 km/h či sada hliníkových pedálů a madla ruční brzdy.

Ptáte se sami sebe, zda má tahle věc smysl? Závodní monstrum v rouše ekologického vozu? Firma samotná říká, že má. LPG je podle nich očividnou možnou náhradou klasických ropných produktů, neboť je nejenom levnější, ale rovněž také produkuje méně emisí. Kromě toho, přítomnost LPG v nejnovější kreaci AC Schnitzer má z praktické stránky opodstatnění již v implantaci systému samotného. Současně s ním se totiž dovnitř dostane také 80litrová nádrž, která v kombinaci s 60litrovou původní pořádně zvyšuje dojezd.