Závody ve zbrojení ještě neskončily, studená válka ovšem pokračuje nikoliv mezi Američany a Sověty, nýbrž mezi Němci navzájem. Jakmile totiž BMW vyrukuje s nějakou novinkou, již musí kontrovat u Mercedesu. Do toho všeho stoupí Audi s převratnou technologií a celý kolotoč začíná nanovo. A tak zatímco u automobilky s modrobílou vrtulí ve znaku nedávno představily M3, třícípá hvězda se hodlá ucházet o krále menších prémiových kombíků s modelem C 63 AMG. A Audi? To vrátilo všem úder s takovou silou, až se všechny čtyři kruhy otřásly.

Ve Frankfurtu se totiž představí nejsilnější sériové Audi všech dob, model RS 6 poháněný vidlicovým desetiválcem o výkonu 580 Nm. Podstatnější je ovšem točivý moment, kterého má vůz díky dvojitému přeplňování 5,2litrového motoru dostatek, 650 Nm je totiž k dispozici v rozmezí 1.500 až 6.250 otáček. RS 6 díky tomu zvládne zrychlení 0–100 km/h za 4,6 s, dvojnásobek pokoří již za 14,9 s a v rozletu ho zastaví až omezovač ve 250 km/h. I přes tyto výkony hodné supersportů si ovšem Audi zachovává relativně příznivou spotřebu 13,9 l/100 km.

O poznání praktičtějším parametrem je ale spíše velikost zavazadlového prostoru, který může pojmout až 1.660 l. Zárukou jak bezpečnosti, tak i zábavné jízdy je pak systém pohonu všech kol přerozdělující výkon za optimálních podmínek v poměru 40:60 ve prospěch zadní nápravy. Stejně jako menší RS 4 se pak o redukci náklonů karoserie bude starat systém Dynamic Ride Control (DRC) spolupracující s tlumiči nastavenými na tři různé charakteristiky – comfort, dynamic a sport.

Testosteronem nabité kombi bude jezdit na devatenáctipal­cových litých ráfcích, na přání je možné osadit RS 6 dvacítkami s pneumatikami o rozměru 275/35 ZR20. Stejně tak je možné vyměnit standardní brzdové kotouče za keramické provedení redukující neodpruženou hmotnost. Ty mají navíc větší odolnost vůči vadnutí a umožňují tak kombíku vstup na okruh, stejně jako zcela vypínatelné ESP.

Kabina nového modelu je vyvedena dle standardů Audi, což znamená perfektní slícování a špičkovou kvalitu materiálů. Všude se tak nachází kůže, výjimkou jsou alcantarou čalouněná sportovní sedadla RS. Mezi další prvky navyšující pocit exkluzivity v interiéru patří ukazatele tlaku turbodmychadel nebo teploty oleje, třešinkou na dortu je volant se zploštělou spodní částí a pádly napojenými na šestistupňovou automatickou převodovku Tiptronic.