V Maranellu se otřásla zem, Skákající koník totiž dostal pořádnou konkurenci v podobě 550 německých ořů. Tuningová firma G-Power si vzala na mušku nejdrsnější produkt M-divize předchozí generace, model M3 CSL, a upravila ho od hlavy až k patě.

Největší pozornost je ale třeba zaměřit na motorový prostor, nově se v něm totiž nachází vidlicový desetiválcový motor ze současného sedanu či kombíku M5 a kupé či kabrioletu M6. V G-Power se navíc nespokojili se sériovým výkonem a pohonnou jednotku vyladili na 550 koní a 580 Nm točivého momentu. I přes nějaké to kilo navíc se snížil poměr výkon/hmotnost na famózních 2,7 kg na jednu koňskou sílu, Emtrojka se tak zvládne katapultovat z klidu na 100 km/h za pouhé 4,2 s, dvojnásobek této rychlosti přichází po dalších 7,4 sekundách. Nejvyšší rychlost pak rovněž patří do spektra plnokrevníků ze stáje Ferrari, 335 km/h je totiž o poznání více než původních 285 km/h.

Podle prohlášení společnosti G-Power ale ani tato verze není vrcholem, motor V10 totiž může být vylazen až na 750 koňských sil. V první fázi by se však výkon měl pohybovat spíše někde okolo 640 koní.

Současná 550koňová verze (zřejmě asi fáze nula) ovšem i tak dostala polozávodní podvozek vyvinutý specialistou v oboru, firmou KW automotive. Co však má pomoci v ovladatelnosti nejvíce, to jsou nová jednadvacetipalcová litá kola v multipaprskovém designu, která zlepšují ventilaci brzd a svou nízkou hmotností pomáhají redukovat neodpruženou hmotnost. Ostatně, ne nadarmo se jmenují Silverstone. V nabídce jsou od osmnáctipalcového po jednadvacetipalcové provedení, které používá právě firmou G-Power upravené BMW.