AUTOJOB.cz - místo srdce motor

Specializovaný portál pro automobilový průmysl

TOP zaměstanavatelé:
Siems & Klein
Iveco Czech Republic, a.s.
Mercedes-Benz
Auto Fit, spol. s r.o.
Interaction s.r.o.
Scania Czech Republic s.r.o.


Scania Transport Laboratory přechází na nefosilní paliva

Prostřednictvím své vnitropodnikové přepravní společnosti demonstruje společnost Scania, jak lze pomocí stávajících technologií dosáhnout snížení emisí oxidu uhličitého o více než 95 %.

Scania Transport Laboratory v některých případech zajišťuje vnitropodnikovou přepravu v rámci společnosti Scania. Vozový park sestává ze 45 nákladních vozidel a autobusů, z nichž 14 jsou tahače pro dálkovou dopravu. Od roku 2018 využívá vozový park pouze nefosilní (1) paliva a hybridní pohony, které snižují emise oxidu uhličitého o více než 95 procent.

Tato dceřiná společnost byla založena v roce 2008 jako rozšíření oddělení výzkumu a vývoje společnosti Scania ve snaze získat ještě více informací o výzvách, kterým její zákazníci čelí, a také o možnostech, jak lze zvýšit ziskovost. Již v prvních pěti letech snížila spotřebu paliva o 20 procent a emise oxidu uhličitého o 50 procent na přepravenou tunu. „Jde o zavádění naší vize do praxe. Nežádáme naše zákazníky ani ostatní subjekty v odvětví, aby dělali něco, co sami nejsme ochotni dělat,“ říká Jan Björklund, vedoucí společnosti Scania Transport Laboratory.

Dceřiná společnost Scania Transport Laboratory každodenně provozuje 14 souprav nákladních a přípojných vozidel mezi výrobními závody ve švédském Södertälje a nizozemském Zwolle. Během roku každý nákladní automobil ujede přibližně 400 000 kilometrů, což je asi trojnásobek vzdálenosti, kterou překonávají nákladní vozidla za stejnou dobu v rámci provozu u běžných dopravců. To znamená, že společnost Scania má jedinečnou příležitost k testování a hodnocení kvality a výkonu vozidel.

Důležité je totiž kromě školení řidičů také testování teorií o analýze a plánování toků nákladní dopravy jako prostředku k odstranění odpadu z dopravního systému. „Jedním z klíčových poznatků je pro nás význam plánování a školení řidičů. Vidíme, že to funguje a že poměrně malé úpravy mají velký vliv. Například omezení rychlosti z 90 na 80 km/h v dálkové dopravě snižuje spotřebu paliva o 10 procent, zatímco příslušná ztráta času je pouze 1 procento,“ říká Björklund.

(1) Scania Transport Laboratory nevyužívá 100% nefosilní paliva, protože mimo Švédsko je nedostatek čerpacích stanic na HVO/bionaftu, což znamená, že některé nákladní automobily musí občas načerpat běžnou motorovou naftu.

Autor: převzato AUTOJOB

Obrázek k článku



Hlavní navigace:

Uživatel: nepřihlášen -> Přihlásit
Registrovat

Zvolte prosím typ účtu pro registraci:




Mercedes-Benz
KIA MOTORS CZECH s.r.o.
BMW Group Česká republika
Standox
Mitsubishi Motors Česká republika