Při pohledu na současnou produkci francouzských automobilek by si mnohý posteskl, již dávno totiž nepřipomínají ten styl, který ohromoval celý svět. Nedá se o nich však říci, že by byla příliš nudná, pouze je občas dokážou zastínit i chladní Němci. V chumlu tvořeném triem Renault, Peugeot a Citroën je to ale právě automobilka se dvěma šípy ve znaku, která vystrkuje růžky nejvíce. A nový koncept C5 Airscape, jenž se již za pár dní představí na autosalonu ve Frankfurtu, je toho důkazem. Navíc je přímo napěchován moderními technologiemi, které se již velmi brzy objeví v řadě dalších produktů tohoto výrobce aut.

Lázeňský švihák

Ač se to nezdá, jedním z hlavních prvků, jenž vyzdvihují krásu C5 Airscape, je jeho barva. Modrošedý lak totiž podle dopadu paprsků na různé křivky karoserie mění odstíny, což z tohoto kabrioletu dělá více než luxusní vůz. To jen podtrhují chromové doplňky vkusně rozeseté od přídě (dvojité šípy linkami navazující na podlouhlé světlomety ve tvaru L) přes boky (kromě horní a dolní linky je to především maskování klik) až po záď (že by to byly ochranné lišty?), zatímco sportovní charakter je dílem mohutného vstupu vzduchu v čelním nárazníku, dvojitou koncovkou výfuku nebo leštěnými devatenáctipal­covými koly ve tvaru sněžné vločky, který je v současné době tolik oblíben.

Stejně tak oblíbeným prvkem poslední doby je kovová sklápěcí střecha, ovšem ta v Citroënu je vyrobena z karbonu, v horní části pak propouští do kabiny světlo, zatímco po stranách je oblepena textiliemi. Je to odkaz na minulost, kdy v takovéto kombinaci brázdili silnice jen velmi exkluzivní kabriolety. Pohled do budoucnosti pak naopak přináší sklápěcí systém nevyžadující žádnou asistenci. Řidič tak skutečně nemusí ani otevírat víko zavazadelníku, střecha se totiž v podstatě shrne.

Luxusní obývák

Odkryje tak celokožený interiér vyvedený v tmavě hnědé barvě, který doplňuje na tomto voze všudypřítomný chrom. Nový je multifunkční volant s pevně ukotveným středem, jehož ovládací tlačítka kryje jemná membrána změkčující dotyk. Absolutní revoluce zavládla na přístrojovém štítu, kde se objevují prstencové ručičky značící poslední úroveň technologií. Co to znamená, se zřejmě dozvíme opravdu až ve Frankfurtu, podle Citroënu to ale znamená zlepšenou čitelnost a větší eleganci. Inu, uvidíme.

Výkladní skříň technologií

Ještě déle si ale budeme muset počkat na vyzkoušení technologie zvané UrbanHybrid, díky níž je vůz mimořádně šetrný vůči životnímu prostředí i vůči vaší peněžence. Pokud je nastartován, ale pouze stojí, spotřeba je nulová a do vzduchu uniká pouhých 24 g oxidu uhličitého při kombinovaném cyklu. V režimu Drive se totiž motor vypne, pokud vozidlo nejede rychlostí větší než 6 km/h. Navíc to také znamená, že při stání vozu nepronikají dovnitř žádné ruchy ani vibrace.

O pohon se navíc stará úsporná turbodieselová pohonná jednotka 2.7 V6 HDi produkující 208 koní v 4.000 ot./min. a především 440 Nm točivého momentu dostupného již při 1.900 otáčkách. Výkon je na přední kola přenášen skrze šestistupňovou automatickou převodovku, řiditelnost pak zvyšuje systém zvaný Snow Motion přibližující C5 Airscape ke čtyřkolkám. Stará se především o zvýšení trakce a plynulé rozjezdy ve velmi kluzkých podmínkách.

I přestože je koncept oblečen do zimních pneumatik, ve Frankfurtu kluzko nebude. Citroën se totiž díky novému C5 Airscape postará o dostatek sluníčka. A pokud nebude opravdové, pak bude zcela určitě zářit na tváři každého, kdo se na vůz podívá.