Nové Audi R8 se již stalo ikonou, i když se v něm prozatím svezlo daleko více novinářů než skutečných majitelů. Zrychlení 0–100 km/h za 4,7 s a nejvyšší rychlost více než 300 km/h jsou ovšem potenciálními ukazateli úspěchu, komu to nestačí, pro toho je tu tuningová společnost Kicherer. Ta poslala Audi do větrného tunelu, kde se patřičně ladila aerodynamika. R8 má tak nový přední nárazník redukují vztlak na přední nápravě o 15 procent, zadní nápravu pak pomáhá při zemi držet nové přítlačné křídlo. To našlo své uplatnění namísto standardního vysouvacího spoileru, stejně jako sériové ráfky udělaly prostor pro nová třídílná litá kola RS-1 o rozměru 8.5×20 vpředu a 11.5×20 vzadu, oblečená do gumových podrážek Michelin, jejichž velikost činí 235/30 ZR20, respektive 325/25 ZR 20.

Kicherer také upravil podvozek, i když ten je spíše zásluhou specialistů ze společnosti H&R. Přestože je prý stále vhodný pro každodenní použití, Audi R8 je nyní vpředu blíže k zemi o 15 mm, vzadu pak dokonce o dvojnásobek. Cenu se prý dozvíte u Kichereru na požádání, nicméně podle našich úvah budou veškeré doplňky stát dvojnásobek toho, co standard. A ten při ceně pohybující se okolo tří milionů není rozhodně levný. Ostatně za individualitu se platí, v případě supersportů pak dvojnásobně.