Ceny nových vozů v ČR jsou jedny z nejvyšších v rámci Evropské unie, na čemž se přiživují řady tzv.šedých dovozců. Důvod, proč většina automobilek ponechává v ČR vysoké ceny, je překvapivý. I přes průměrnou kupní sílu v ČR, která je u nás oproti průměru v tzv. starých členských zemích Evropské unie zhruba na jedné čtvrtině (na nákup Škody Octavia v hodnotě 500.000 Kč se v ČR vydělává zhruba 30 měsíců, v západní Evropě pak měsíců 7–8), je náš trh osobních automobilů v rámci EU silně specifický.

Zaprvé většina automobilek realizuje v ČR jedny z nejvyšších podílů prodejů svých top modelů, přičemž extrémní hodnoty prodejů jsou u tzv. prémiových SUV (Sport Utility Vehicle), velkých velkoprostorových vozů, které v posledních letech vytlačily z našeho trhu ortodoxní velké čtyřkolky. Jedná se o modely jako AUDI Q7, Volvo XC 90 či Mercedes ML, jejichž podíl na prodejích automobilek se v ČR pohybuje mezi 30 až 40 % z celkové produkce, podíl v západní Evropě je o řád nižší.

Další charakteristikou jsou výbavy vozů; trend z konce 90.let, kdy se kupovaly hlavně vozy ve standardních výbavách, se v několika posledních letech mění k druhému extrému, a to je maximální dodatečná výbava, což je opět velký rozdíl oproti západní Evropě.

V neposlední řadě jde pak o trend dlouhodobě zvýšeného zájmu o nákup tzv. prémiových značek (Mercedes, BMW, Volvo, Saab, Lexus), kdy meziroční nárůsty prodejů těchto automobilek jsou výrazně vyšší než vývoj celého trhu.

Toto vše jsou důvody, proč si většina automobilek může dovolit ponechat Českou republiku jako cenový ráj ze svého pohledu výrobce (na rozdíl od pohledu zákazníků, ale i prodejců vozů). Je to stále jen otázka trhu – místo střetávání poptávky a nabídky.

Tento první článek z automobilové branže by měl být pro Vás pozvánkou i pro příště, nebojte se na našich stránkách v rubrice „Co se jinde nedozvíte“ zeptat na vše, co Vás zajímá v souvislosti s automobilovým průmyslem.

Terénní, SUV: