Zatímco letošní sezóna je označována jako první rok po Michaelu Schumacherovi, Velká cena Belgie by mohla být označována jako první závod po rozuzlení špionážní aféry. A její verdikt jakoby se přenesl i do výsledků obou pilotů, Fernanda Alonsa a Lewise Hamiltona. Stříbrné šípy totiž po nevydařené kvalifikaci obsadili až druhou řadu a tak se očekávalo, že v první zatáčce bude pořádně husto. Až na vyjetí Hamiltona do nově vyasfaltované únikové zóny se ale nic zvláštního nestalo a Ferrari si tak v podstatě bez jakéhokoliv vzrušení dojelo systémem start-cíl pro třetí double v sezóně.

Start

Räikkönen přitom ve Spa-Francorchamps vyhrál již potřetí za sebou, i když v loňském roce se zde nejelo, neboť pořadatelé museli na trati provést bezpečnostní změny. Ty se týkají jak již zmiňované první zatáčky La Source, která byla rozšířena, tak i úprav cílové šikany Bus stop. Na rozdíl od předchozích ročníků se ale na této téměř 7 kilometrů dlouhé trati předpokládal suchý závod, přestože pro Fina to přílišnou úlevu neznamenalo kvůli zranění krku, ke kterému přišel při havárii v trénincích na Velkou cenu Itálie.

Již od startu ale nenechal nikoho pochybovat o tom, že hattrick zkompletuje. Během několika kol si vyjel přibližně čtyřsekundový náskok na Massu, který udržoval prakticky až do konce. Oba piloti stáje Ferrari se přitom začali o poznání vzdalovat Alonsovi i Hamiltonovi, zbytek startovního pole pak ztrácel po čtvrtině závodu již téměř minutu. Na konec se propadl Alex Wurz s Williamsem, a to když ve druhém kole dostal hodiny. Ve stejném kole odstoupil kvůli technickým problémům Giancarlo Fisichella, o pár kol později pak skončil i Sebastian Vettel na Spykeru.

Jeho kolega Adrian Sutil se ovšem postaral o pořádné překvapení, když se prodral na 12. pozici a tvrdě útočil na mnohem zkušenějšího Davida Coultharda s Red Bullem. Ukazuje se tak, že B-specifikace monopostu Spykeru je o poznání blíže středu celého pelotonu F1. Ostatně Sutil za sebou poměrně hodně dlouhou dobu držel Jarna Trulliho na Toyotě či Jensona Buttona s Hondou.

Pitstopy

Vpředu ovšem zuřil boj mezi Robertem Kubicou a Heikki Kovalainenem na Renaultu. Polák jedoucí na BMW uspěl až v 11. kole. O jeden okruh později již zajížděli do boxů výborně jedoucí Nico Rosberg na pátém místě a Mark Webber na šestém. Rosberg na Williamsu se v Belgii vůbec celkově předvedl, v kvalifikaci mu totiž po penalizaci Kubicy spadlo do klína páté místo. O to sice přišel v 18. kole, když se před něj dostal Nick Heidfeld na BMW, ovšem i tak dal McLarenu najevo, že s angažmá na příští sezónu namísto Alonsa by rozhodně udělal správný tah.

Ve 30. kole to pak byl opět Rosberg, kdo odstartoval druhé zastávky v boxech, řada jezdců se ovšem rozhodla pouze pro jedny. Mezi nimi byl i Rubens Barrichello na Hondě, který bez tankování vydržel nejdéle, a sice 25 kol. Druhý pitstop ale nenahrál do karet Kubicovi, který tak přišel o bodované místo, zatímco jeho stájový kolega Heidfeld si své páté místo do cíle již ohlídal.

Cíl

O trochu rušněji bylo ve třetím stintu závodu i na prvních čtyřech pozicích, zatímco ovšem oba jezdci McLarenu si mezi sebou udržovali prakticky stále stejný rozestup, Massa začal vehementně nahánět Räikkönena. Fin ovšem spíše již šetřil vůz, přestože po přiblížení stájového kolegy na 2,5 s přidal a bez problémů si tak dojel pro své čtvrté vítězství v sezóně.

Druhý Massa tak pomohl Ferrari s předstihem zajistit titul v Poháru konstruktérů, tedy pokud se McLaren neodvolá proti verdiktu FIA, s čímž se ovšem příliš nepočítá. Třetí v cíli Alonso o jeden bod snížil ztrátu na prozatímního lídra šampionátu Hamiltona, který dojel na čtvrtém místě, přičemž jeho jízdu v závěru poznamenal výlet mimo trať. Pátý skončil Heidfeld v patách s Webberem na Red Bullu a Kovalainenem.

Seriál formule 1 tímto závodem opouští Evropu, napříště se totiž pojede v Japonsku, Číně a Brazílii. Na zisk titulu mají navíc teoretickou šanci jak oba piloti Ferrari, tak i dvojka od McLarenu, ovšem dá se očekávat, že minimálně po příštím závodě, který se jede za dva týdny v Japonsku, bude každý z týmů jednoho jezdce favorizovat. Jelikož se ale bude závodit na novém přírůstku v kolotoči F1, okruhu Fuji Speedway, nebude zřejmě o dramatické momenty nouze. Řada jezdců totiž již na této trati jela a zná ji ze svého působení z japonských formulí Nippon, pro zbytek je ovšem okruh spadající do vlastnictví Toyoty (Suzuku, která se má s tímto alternovat, pro změnu vlastní Honda) neznámou.